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位置:首页 > 技术分享 > SEO优化>百度Q2财报扭转亏损移动业务成增长主力
8月20日百度公布了第二季度财报。 财报显示,本季度百度实现营收263亿元人民币,净利润24亿元人民币,而去年同期则出现亏损。日活跃用户1.88亿,环比上涨8%。财报公布后,百度盘后上涨超7%,报104.22美元,但在2021年5月中旬的高峰期,百度市值约为990亿美元,股价为284美元。 今年5月,百度曾在公布的第一季度财报中出现近年来的首次亏损:净利润-3.27亿元(约合-4900万美元),同比下降105%。 财报发布后,百度搜索公司总裁向海龙离职,原百度搜索公司将整合为移动生态事业群组(MEG),沈抖晋升为高级副总裁,全面负责移动生态事业群组。 作为搜索业务架构调整后的第一份成绩单,百度兼CEO李彦宏表示,“得益于百家号、智能小程序等业务的快速发展,百度移动生态更加繁荣,这不仅为我们带来了强劲的流量增长,还扩大了我们的合作伙伴数量。6月份,百度App的日活用户达1.88亿,同比增长27%;智能小程序的月活用户达到2.7亿,环比增长49%。” 百度虽然止住了亏损的颓势,但这一季度过的也并不是很顺利:头条搜索引擎上线,与百度的战争彻底打响;自动驾驶项目不断传出分拆消息。 头条踢馆,移动搜索业务受挑战 移动时代,流量入口从搜索引擎变成APP,百度更是采取了“搜索+信息流”的布局,用来连接用户。 搜索是百度起家的地方,过去20年,百度发布了一系列围绕搜索护城河的产品,同时也积累了大量的搜索大数据。但眼下,百度移动业务增长的同时也迎来了更强大的竞争者。 不久前,字节跳动旗下的搜索引擎——“头条搜索”网页版悄然上线。据媒体报道,2021年字节跳动便开始布局搜索,前360搜索总经理吴凯17年底加入,任搜索业务负责人。今年8月初,字节跳动首次在招聘中提到搜索部门的存在,并表百度Q2财报扭转亏损移动业务成增长主力示将从0到1打造一个全网通用的搜索引擎,搜索部门汇聚了来自Google、百度、Bing、360搜索团队的技术人员。 超级内容App做搜索已经成为移动时代的必然结果。日前,张一鸣在内部讲话称:“假如没有搜索场景的拓展和优质内容,头条DAU的增长空间可能只剩4000万”。 同样,百度在早在16年搜索引擎竞价广告增长乏力时,也开始上线像头条的信息流广告上线信息流广告,以防在引擎广告的蛋糕吃完后,主营业务也找不出增量空间。 据Questmobile上半年报告显示,今年二季度中国移动互联网活跃用户首次下降近200万,这势必会让超级APP之间的竞争更加激烈。 事实上,对比头条搜索和百度搜索会发现,前期的主要差别还是在于内容。头条本身有内容的产品矩阵,但缺乏外部的第三方内容,百度搜索结果中既有自己的百科、贴吧、经验等内容,也接入了第三方内容。 近期,百度发生了的三次重大的投资:8月8日,「微信生态第一股」有赞公布,获得百度3000万美元的投资;8月12日,知乎公布完成F轮融资,总额4.34亿美元,由百度和快手联合投资;近日还有媒体报道百度已于今年6月份成为果壳网的新股东。 无论是入股果壳、有赞还是知乎,又或者是此前入股凯叔讲故事、七猫小说,都表露了百度希望通过小程序,既丰富了可搜索内容,又通过小程序完成了用户时长的闭环的意图。百度的搜索用户在搜索到这些内容之后,可以在小程序中阅读而无需跳转至知乎APP,阅读完后又再次回到百度APP。 财报数据显示,百度智能小程序月活用户达2.7亿,在三个月内增长了49%,百家号内容创作者达到220万,这些创作者生产的内容,不仅可以在信息流和短视频应用中分发,还可以被搜索到。 百度App总经理平晓黎在接受媒体采访时曾透露,近两年连续布局的信息流、百家号、小程序等产品是百度App现阶段增长的主要驱动力。 自动驾驶频传“分拆” 自动驾驶一直都是百度AI战略下的一部分,也是至关重要的一部分。 财报中显示,截至6月份,百度Apollo测试车队的行驶里程超200万公里,覆盖13个城市。截至7月,百度在中国共获得204张自动驾驶路测牌照,是排名第二公司的5倍。 在7月3日第三届百度AI开发者大会上,李彦宏也曾公布百度自动驾驶的成绩单:生态合作伙伴规模已达156家,搭载百度车联网功能的汽车品牌已超过60家,车型达300余款。 8月,百度与一汽红旗共同打造的国内首批量产L4级自动驾驶出租车“Robotaxi-红旗E·界”落地长沙展开路测。 但就在百度发布很新财报的前一天,晚点LatePost发布报道称,百度无人驾驶的分拆计划有可能将在下个月内正式公布。文章援引一位百度无人车员工称,百度无人车团队的人员激励一直用的是无人车期权而非百度股票。 王劲主导时期便曾传出百度自动驾驶分拆的消息。陆奇的加入,虽然让分拆消息暂告段落,但之后随着陆奇出走,人员变动、变现模式不明朗等因素都让百度无人车的命运急转直下。 对于自动驾驶而言,“烧钱”是现状。百度在很新财报中仍然没有公布Apollo的财务情况,但从Cruise、Waymo、Uber等公布的亏损数据、研发投入等数据来看,自动驾驶已经进入了年烧10亿美金的阶段。 观察国内外的自动驾驶项目不难发现,不少公司通过拆分、调整业务架构获得更多资本和资源,加速其商业化进程。 2021年12月从谷歌自动驾驶项目拆分出来的Waymo,摩根斯坦利给出了1750亿美元的估值;2021年4月,Uber公开公布其自动驾驶部门将获得10亿美元的注资;8月5日,国内另一巨头滴滴出行也公布旗下自动驾驶部门升级为独立公司。 于百度而言,自动驾驶代表着未来,也是需要花费大量金钱购买的未来,遵循这一逻辑,未来走向分拆也在情理之中,究竟现在力推的Robotaxi之后也需要源源不断的资金和人员投入。 财报中,百度还公布了其他AI成绩单:小度助手累计激活设备数超过4亿台,同比增长4.5倍;每月语音查询超过36亿次,同比增长7.5倍;2021年上半年,百度AI开放平台被广泛应用,开发者增至130万;百度的深度学习平台飞桨的开发者下载量在2021年第二季度环比增加了45%。 百度表示,在AI领域将逐步扩大商业化成果。

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