3月2日，京东发布2021年第四季度及全年业绩报告。
财报显示，2021年京东实现净收入5769亿元，同比增长24.9%。
活跃用户层面，四季度环比新增2760万，超过阿里很新披露的新增年活跃买家数是1800万，与拼多多的高速增长相匹敌，下沉市场效应显现。
受此影响，京东股价大涨市值，远超拼多多，重回中国互联网企业前五。
以前的“拖油瓶”京东物流也在此次表现中亮眼，成为了其营收中的重要部分。
不过，下沉市场的增长与京东物流的优质服务真的是绝配搭档么？也许，下沉市场会成为京东物流的“拖油瓶”。
不过，马云当年不看好京东的自建物流模式，他认为这样的重资产模式不利于公司的发展，甚至预言京东终究会死。
就很新的财报来看，京东物流不仅没有死，反而卓越成长，成为了其盈利的重要来源。
财报显示，2021年京东净服务收入662亿元，同比增长44.1%。
其中，物流及其他服务收入235亿人民币，在净服务收入中的占比从2021年的16.8%、2021年的27.0%大幅增长至2021年的35.5%。
同时，受到疫情影响，京东物流的优势进一步凸显，据全天候科技对于103分物流样本的分析，京东自营店铺在本次疫情期间保障了近90%的商品都在3天内送达，少部分商品甚至做到了“当日达”。
对比淘宝、拼多多，这时候京东物流的优势更是凸显，就这段时间来看，京东物流的快速为他积累了不少用户口碑，凸显了物流在电商供给链环节中的重要地位，据预计2020年第一季度净收入较2021年同期增长至少10%以上。
京东物流在非常时期发挥了非常作用，让京东物流为自己进行了正名，曾经的“丑小鸭”也变成了“白天鹅”。
除了京东物流之外，下沉市场的京喜成长也成为了亮点之一，不过，下沉的京喜与快速的京东物流在未来的结合，会是京东手上的好牌么？
据京东财报显示，主打下沉市场的京喜成为了其主要获客渠道，四季度，京东新增年度活跃用户2760万，创下过去10个季度新高。
在2021年的三季度和四季度财报中，京东都提到有七成新用户来自下沉市场。
不过，下沉市场的用户为京东带来了增长，但是从长远来看，随着下沉用户对于服务品质的提升，是否也会对京东的物流提出新的需求。
据第三方数据挖掘及市场研究机构比达（BigData-Research）之前发布的一份《中国物流快递市场研究报告》显示，配送速度成为了用户平台选择的重要因素。
对于下沉用户来说，在前期阶段对于商品品质、物流服务来说可能没有那么大的要求，这也是京喜、拼多多这些在物流方面主要采用“四通一达”的主要原因。
但是并不意味着他们不要求商品的品质，不要求物流服务。
随着生活品质的升级，仅靠“性价比”难以满足下沉市场用户的需求，更好的物流服务也许能够成为京东差异化竞争的“杀手锏”。
究竟，京东的起家发迹就是靠其优质的物流服务。
不过，由于一二线城市的集中性、购买单品单价高等特性，自营物流还能够经营下去，相比一二线市场更难以满足，下沉用户的需求更加“苛刻”。
想要满足下沉市场用户的快速物流需求，京东物流与京喜的结合真的是绝佳组合么？
下沉市场虽然市场巨大，但是其购买商品单价低、频次高，对于物流配送来说是极大的消耗。
今天买了纸巾需要配送，明天买了水果需要配送，这样零散的购买，假如真的采用京东自营的物流体系，难免会产生大量的消耗。
但假如不适用京东的物流，那么京东自身很强的优势也就无法发挥，其与拼多多下沉市场的竞争也并没有太多的优势。
这一次，疫情期间京东建立起来的物流口碑已经开始渗入下沉市场，但是假如其随后未能跟进这一优势，恐怕这一切很快又会回到原点。
京东物流与京喜的联合也许会成为未来京东的甜蜜烦恼，就不知这是强强联合还是相互拖累。
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