对于“无业可就”、无家可归的他们来说，这已经是目前的就业环境下的很优选择。而北上深的“摈除令”正在褫夺他们的选择权，把他们推入到闲散无着的状态，成为社会不不变因素。
就在去年北上广三地同时对外地户籍网约车司机发布“摈除令”的当天，我在钛媒体上撰文《外地司机被“摈除”，滴滴们坐享的隐性失业“红利”被终结》，，探讨了“兼职经济”的崛起很大程度上受益于中国的“隐性失业红利”。而一线城市对于外地户籍设立的高准入门槛，将使滴滴们及其用户双向受损。
果不其然，《 2021 年滴滴出行平台就业研究陈诉》显示 2021 年 6 月—— 2021 年 6 月，滴滴平台各省份就业增幅中北京排名倒数第二，属于负增长。打车难、打车贵、办事差等问题如幽灵般重新浮现，以至于滴滴不得不发公开信向用户致歉。
按照滴滴就业陈诉的数据，滴滴平台上的司机50%摆布属于个体工商户、自由职业或无业状态。“平台为处在就业过渡期的人提供了收入来源，还起到了就业蓄水池和社会不变器的作用。”而在北京，这样的“蓄水池”和“不变器”失效了。
据媒体报道，网约车新政后，后厂村等“滴滴村”贷款买的车成了私家车，重新拾起了货运和搬场的活计。然而，比来一段时间以来北京的安适隐患大排查、大清理、大整治专项行动，排查整治的重点正是仓储物流、批发市场等，转型为快递员和货运司机的网约车司机们，不但面临着仓库关停、单量骤降，更面临着重新寻找住处乃至打包回家的抉择。
这也是为什么京东主动向员工发出援助之手，称如员工住所必需发生变革且未找到合适住所时，可直接申请员工宿舍。因为京东深知数十万快递员对于是其快速崛起扩张所依靠的“主力军”，而在北京他们即将面临流离失所。
而微博等平台流传的北京快递大涨价传闻反映出外地劳动力返乡立竿见影的效果， 10 月上旬中通、韵达相继颁布颁发上调快递价格，而随着居住成本及生活成本的上升，电商、外卖、家政O2O等行业的“低劳动成本”时代将和网约车一样走向终结。
过去的“低劳动成本”源于外地劳动者挣着一线城市的工资，而维持着三四线乃至城乡尺度的消费水平，他们的收入或许已经过万，然而仍然愿意蜗居在 1000 块钱的群租公寓中，他们的收入用于反哺家乡的家人，用于如刘强东所说的攒钱回家买房。正是因为他们尚未融入城市，尚未背负上节节攀升的居住成本和光鲜亮丽的生活条件，才降低了城市居民的生活成本。
有业内人士称， 100 多万名快递员中，90%的人没有劳动合同、五险一金。除顺丰、京东等企业外，采用加盟制的快递公司基本上很少为快递员缴纳五险一金，甚至并不签订劳动合同，更不消说数百万规模的兼职快递员大军了。这是互联网时代的“低人权优势”的翻版。
而正是保洁、保姆、马路边的流动维修工的存在，才让互联网用工平台有了成立的基础，据某家政O2O平台的数据显示，国内从事家政办事的超过90%是农民工群体。可以预见的是，陪同着一线城市低成本保留空间的不停压缩，办事行业的用工难、用工贵现象将愈演愈烈。
与北京、上海、 等地整治群租房和城中村同步进行的，则是政府对农民工返乡创业的大力鞭策。
自 2020 年国务院办公厅印发《关于支持农民工等人员返乡创业的意见》开始，两年以来多个部门已经出台了数个鼓励农民工返乡创业的支持政策。然而，在2021 年 9 月农业部农村创业创新工作推进新闻发布会上相关负责人透露，全国返乡、下乡创业人员共 700 万人，农民工占到 480 万人，与全国2. 8 亿农民工的总数尚属涓涓细流。就像鼓励大学生创业并未能解决他们的“就业难”一样，此举也无法解决农民工返乡之后就业空间有限的问题。
农民工回乡创业很典型的身份——农村电商店主，并不足以提供大规模的就业岗位。阿里研究院和阿里新乡村研究中心联合发布的《中国淘宝村研究陈诉(2021)》显示，全国 1311 个淘宝村孵化数十万个草根创业者，创造了至少 84 万个就业岗位，这意味着农村电商容纳劳动力的能力远不足城市中的办事业。
本年年初，曾经轰轰烈烈的“京东下乡”计划陷入“京东帮实体店大面积关门、农村事业部闭幕“的传闻，随后京东予以全盘否认，并澄清京东农村电商的战略变动将改变“乡村推广员的单一方式”，分析人士认为这意味着京东农村推广员事实上的裁员。
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