汽车+互联网会带来什么改变

　　汽车后市场的规模日益壮大，问题也伴随着大量需求蜂拥而至，互联网在冲突里看到机会。

　　互联网是骑兵，骑兵贵在神速。从搜索、网购、外卖再到打车战无不胜；但在汽车界，汽车工业作为百年的传统工业，有这很厚的城墙和护城河，尤其上下游供给链数量巨大。一辆汽车有近6万个零件，来自上千个不同厂商，仅仅在汽配领域的SKU就有数千万个，加之价格、仓储等因素，数据量庞大，同时可供挖掘的潜力也巨大。

　　在成熟国家的汽车产业链中，汽车后市场的占比在50-60%，而我国目前只占到10%左右，还有很大的提升空间。在汽车后市场中汽车零配件分3大类：保养、易损、车型件。保养件：机油，3滤、防冻液；易损件：刹车片、火花塞。

　　在美国汽配零售分成业务，是自己买零配件自己安装美国独特文化，目前占87%市场份额。参考美国市场经济发展，每一个细分赛道都能容纳多家收入规模和估值都达到数千亿美金以上级别的龙头公司。美国汽车后市场2021年突破3000亿美元，2021年突破4000亿美元。

　　可以清楚看到它强大的护城河，供给链客单价低，品类多，库存周转低。上拥有700+销售人员对接B端门店，（供货商）通过大量扩张门店提高整个产业集中度，提高采购议价能力，打破传统经销商体系供给链扁平化。